北斗星12K 空調故障 

05年冬季因事故更換原廠冷凝器一隻,到06年夏季壓縮機缺油抱死之後,又更換了壓縮機和乾燥瓶並對管路進行了清洗.
故障現象:
1.壓縮機離合器長時間吸合,除非發動機轉速維持在2200RPM以上,3分鐘後離合器會跳開一次,但過了5秒又會吸合.
2.氣溫在30度以上的時段,市區內低於50碼行駛,出風口溫度大於15℃.
3.當車速接近70碼以後,出風口溫度會一定的跳躍(忽冷忽熱)
4.超過70碼以後,出風口溫度接近10℃.(懷疑過散熱不足,停駛的時候用水沖冷凝器但是出風口溫度沒有降低,離合器還是長時間吸合)

注:高低壓基本在正常範圍 散熱良好 內迴圈正常 加注134A冷媒

在此請教論壇各位師父,對此車的故障分析合處理辦法.

 

不瞞大家說,我今天還真的親自出馬對該車進行了診斷!(我可是很久沒下水了,我是只看景不下水).當然別人遠道從蘇州趕來,並且經多處維修問題無法解決,我當然要想法弄好了!呵呵,結果我還是把問題給解決了!

先把車況介紹一下:鈴木原裝車(北斗星1.2),壓縮機新換才一年,冷凝器撞壞後換原裝的使用二年,乾燥瓶新換.原車使用的製冷劑爲**企的(不放心啊),冷凍油使用的是塑膠瓶裝的外標R134a專用(白瓶,黃蓋),這是臭名昭著的假油(是F12)油.環境溫度34度,怠速1100轉/分時,高壓13.5公斤,低壓4公斤,出風溫度20度,平行流冷凝器入口溫度65度,出口溫度59度,溫差6度.(散熱效果良好), 加油至1500轉/分時,高壓16公斤,低壓3.2公斤, 出風溫度16-17度. 製冷劑充填量正常.拆開蒸發箱進風口,整個箱體溫度均勻,爲15.8度.

判斷及依據:據車主反映和觀察,該車所用的部件均屬原裝(氟,油除外),超力96渦旋壓縮機,並且原車的的空調效果很好,故不存在系統匹配性的問題.並且據車主反映,晚上和雨天空調效果還是不錯,只是在高溫和白天效果較差,而且在製冷劑添加量正確時高壓並不高，而且進出冷凝器有一正常溫差，所以不存在冷凝器散熱問題（原論上說進入蒸發器的製冷劑焓值沒有偏高），問題該出在蒸發箱部分，但是整個箱體溫度均勻，膨脹閥並無開度不當之嫌（顯然不是開度小，感溫包脫落可能不大，）故判斷熱負荷過大性大．空調熱負荷主要與下列因素有關：環境溫度，內外迴圈，暖水箱等．在關閉車門窗時車內溫度爲２９度，環境溫度引起因素被排除,內外迴圈翻板在事故後己被封閉,故也應予以排除.最後只能是暖水箱做怪了.爲了證實該原因,進行路試,路試後發現,在行駛中,空調出風中還夾雜熱風.至此己基本判明原因

維修:先是把製冷劑放掉,抽空,加金冷製冷劑(300克的)兩罐多一點,因爲時間關係沒更換油(叮其在合適時一定要更換掉),在放氟中,未見油明顯偏多迹象. 然後對暖水管回路進行處理.重啓空調此時,怠速時,高壓爲14公斤,低壓3公斤(己比原來下降1公斤),加油至1500轉-1800轉/分,低壓2公斤,出風溫度己明顯下降爲12-13度.之後,又添加惠仕"空調增效劑"一瓶,並加油1500轉運行5分鐘,並過20分鐘後再測,此時,怠速時低壓2.5公斤,加油1500轉左右,低壓1.2公斤,幾分鐘後吸盤跳開.出風溫度回落至9度. 故障排除.(因爲增效劑完全作用時間需開機2小時左右)

絮:下午3點左右,在車主回蘇州的路上,來電稱,現在空調效果不論是原地停留還是行駛中,都效果十分的好,並己回復至新車時狀態,表示回蘇州後爭取做該産品的蘇州地區總代理!

 

我要描述的內容上海惠仕的徐工都說完了...............

再說一些細節,7月11日中午經過徐工的"門診"排除了我最擔心的膨脹閥故障,之後到最近的一家惠仕"空調增效劑"的加注點進行製冷劑和"空調增效劑"添加.自帶的2瓶半"金冷"R134A(淨300包裝)加注完畢後,出風口溫度有所降低,但是壓縮機離合器還是不"跳開",在對冷凝器外表面做了一次簡單清洗並短接了暖風水箱的水管後仍然不見溫度下降,怠速離合器還是不"跳",將引擎踩到3000RPM 一分鐘後離合器跳開了,當時我有點茫然.............

那時候我只能期望惠仕"空調增效劑"能來一定的溫度下降就謝天謝地的,所有工作都完成後徐工說道:需要1-2個小時的迴圈"空調增效劑"才能達到一定效果,將信將疑的開車上了內環.由於道路比較擁擠一直保持在40-60碼的速度,這是感覺比以前稍好一些(估計出風口溫度在12-15度左右),開出外環的第一個路口,紅燈等待的時候發現壓縮機和冷卻風扇停止工作了(發動機轉速到800RPM了),幾秒鐘後有開始工作了,納悶....難道"空調增效劑"開始起效果了?繼續前行了10公里左右還是在路口等紅燈的時候,怠速狀態壓縮機離合器也能跳開了.心中暗喜,徐工所說的"1-2個小時的迴圈能出效果"得到驗證了.大約25分鐘後進入嘉定鎮區停車吃飯(離開加注點已經有100多分鐘了),下車前我做了個實驗怠速狀態壓縮機工作30秒後跳開一次,6秒後有繼續工作了.當時氣溫34度,我用一個車載的溫度計測了一下出風口溫度爲6℃.這下安心了,基本上和5年前新車的狀態一致了.