隨著汽車的普及，越來越多的人實現了汽車夢，人們對汽車的理解也不再局限於外表，對汽車更加全面的認識帶來了對產品更高的要求，相應的“民間評價標準”也逐漸形成，比如百公里油耗多少算省油、百公里加速多少秒算夠用等等。但是這些所謂的“標準”都是正確的嗎？

     消費者們在自己最關注的車身品質方面，有著自己獨到的方法，相信很多人都有這樣的經歷：手指往引擎蓋上一按，看看引擎蓋凹下去多少。而像“這個車鐵皮太軟了，不行。”“鋼板太薄，不結實”這些話對於大家來說也早已是耳熟能詳了吧，不要說一般車友了，就連一些專業的汽車編輯也常常會把這樣的話語掛在嘴邊。引擎蓋軟，鋼板就薄？車身就不結實？就不安全？
     引擎蓋不代表車身！
     首先要告訴大家，現在的汽車引擎罩包括車身的大部分外飾件都是用0.6-0.8mm的鍍鋅冷軋板衝壓而成的（少數鋁合金、碳纖維車身的車型除外），所以如果單論引擎罩鋼板厚度，那麼可能幾萬元的車和數十萬甚至上百萬的車都不會有太大的區別。按起來也不會有多大的差異。這種“按引擎蓋”的方法對於從前的老款式車子來說確實有一定的分辨作用，但是在現在，這種方法已經完全過時了，並且失去了它的意義，為什麼？聽筆者細細到來。
     按壓引擎罩的真正目的
     我們先從按引擎蓋這種行為的目的說起，大家都知道，對於一款不具備獨立大樑的使用承載式車身的車型來說，最重要的就是承載車身品質的殼體結構，所以我們對這樣的車評價它們是否結實，是否安全時，實際上評價的是它的結構和整體剛性。但是要知道，並不是整個車身都必須要“硬”，從下面的介紹中我們就會知道，車身上最堅固的部分應當是乘員艙，而不是車身整體，所以，我們按壓引擎罩實際上的目的就是為了檢驗乘員艙是否堅固。
     但是引擎罩能代表乘員艙嗎？能代表車身結構嗎？承載式車身的主要受力和結構部位所使用的鋼材與引擎蓋這類外飾件所使用的普通鋼板在成分、強度甚至是厚度等方面都是完全不同的。說白了，需要變形吸能的引擎罩和必須保證堅固的乘員艙在特性上本身就是完全相悖的，我們也就沒有理由以引擎罩的厚薄軟硬來評判車子是否結實了。