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Mercedes-Benz C-Class
2021.03.03 来源: 人氣:1731

 新一代奔馳C級已經正式發佈了,新一代C級有著顛覆性的設計,和全新的奔馳S級非常相似。奔馳希望通過S級拉高形象,C級走量的方式來平衡收益與成本,這點在上一代的設計上非常成功。

 

在整體設計上都貫徹了:更運動、更精緻,並且不再是那種老成的大氣,而是偏向年輕化的氛圍。

 

外觀部分採用了與新款s-class的設計語言與風格,注重年輕化,側面腰線勾勒,能看到現款C級的影子,C級受限於成本沒有使用新S那樣的隱藏式門把手。車尾方面,橫向結構的尾燈看起來令整個車尾更加低矮,很明顯有增強運動風格的意圖。

 

內飾的變化對我更有吸引力,它採用了與S級轎車相同的設計風格,儀表台分成了上下兩層,上層帶有全新造型的空調出風口,下層運用了寬大的裝飾面板,12.3英吋的儀錶盤與11.9英吋的LCD中控屏均向駕駛員一側傾斜6度,讓駕駛者更專注於駕駛。

 

全新C級增加了實景穿越導航功能,可將虛擬的指示標誌、道路信息與實際道路環境相疊加而呈現在中控屏上,讓導航複雜的路況下顯示更加準確。另外,可進行選裝的HUD平時顯示系統,投射的範圍更大,可在前方4.5米處投射出大約23*8釐米的虛擬顯示屏。

 

全新C級是梅賽德斯-奔馳首個實現全系電氣化驅動的車系,在動力系統方面,全新C級依然提供汽油發動機與柴油發動機、48V輕混,以及插電式混合動力的豐富動力選擇。全新的M254直列四行渦輪增壓發動機,通過搭載48V輕混系統、缸壁鍍膜和缸壁珩磨等創新技術,以及與F1團隊聯合研發的全新分段式渦輪增壓器,讓發動機的動力表現得到了顯著提升。

 

 

全新C級依然提供1.5T2.0T兩款發動機,其中1.5T有兩種動力選擇,但最大輸出功率分別提升到了170馬力+15千瓦(電機)和204馬力+15千瓦(電機),最大輸出扭矩分別為250牛米和300牛米。2.0T發動機的最大輸出功率依然為258馬力,但也加入了15千瓦的驅動電機,最大輸出扭矩提升到了400牛米。

 

C級對動態駕駛提升感受有了更高的要求,通過新式的四連桿前懸掛與多連桿後懸掛,帶來將舒適與運動融合得更完美的操控體驗。另外,全新C級也可以提供連續可調懸掛和運動懸掛,在插電式混合動力的轎車和旅行車上,空氣懸掛將作為後橋的標準配置。

 

為了提升全新C的轉向靈活度,全新C級採用了在S級上出現的後輪轉向技術(選裝配置),後輪的轉向最大轉向角度為2.5度,可將轉彎直徑減少43釐米到10.64米。

 

新一代奔馳C級肯定會成為這個級別最具吸引力的新車,我們拭目以待!

 

 

 
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